汽車空調系統的組成： 汽車空調系統是由制冷系統、暖風系統、通風系統、空氣凈化系統和加濕系統組成。
1) 制冷系統：對車廂內的空氣或由外部進入車廂的新鮮空氣降溫除濕，使其變 得涼爽。
2) 暖風系統：對車廂內部的空氣或由外部進入車廂的新鮮空氣加熱，進行取暖、 除濕。
3) 通風系統：將外部的新鮮空氣吸入車廂內，進行換氣。同時，通風對防止風 窗玻璃起霧也起到良好作用。
4) 空氣凈化系統：除去車內空氣中的塵埃、臭味、煙氣以及有毒氣體，使車內 空氣變得清潔。
5) 加濕系統：當空氣濕度較低時，對車內空氣進行加濕，以提高車內空氣的相 對濕度。 將上述系統全部或部分組合在一起，按照一定的布置形式安裝在汽車上，便組成了汽車空調系統。客、貨車通常只安裝制冷系統和暖風系統，一些高級轎車和高級大、中型客車還安裝有空氣凈化系統、加濕系統及強制通風系統。
汽車空調系統的分類：
1) 按照系統功能的不同可分為單一功能式和組合功能式。單一功能式是指制冷 系統和暖風系統各自獨立、自成系統，通常用于大、中型客車。組合功能式是指制冷系統和暖風系統共用一個鼓風機和一套操縱機構，又分為制冷、暖風同時工作兩種方式，常用于轎車。
2) 按照制冷系統驅動方式的不同可分為獨立式和非獨立式兩種。獨立式制冷系 統的壓縮機由專用空調發動機（又稱副發動機）驅動，空調的工作狀態不受汽車發動機工況影響，具有工作穩定，制冷量大等優點，常用于大、中型客車。非獨立式制冷系統的壓縮機由汽車發動機驅動，空調工作狀態受發動機工況的影響，常用于中、小型汽車。
3) 按照暖風系統熱源的不同可分為獨立式和非獨立式兩種。獨立式暖風系統是 在汽車底盤上加裝一個發熱器，常用于大、中型客車。非獨立式暖風系統的熱量來源于汽車發動機冷卻液，通過熱交換器將冷卻液的熱量傳遞給周圍的空氣，升溫后的空氣由離心式鼓風機吹入車內，使車廂內溫度升高。由于汽車發動機冷卻液的熱量有限，故非獨立式暖風系統只適用于微型汽車和轎車。
汽車空調的工作原理： 汽車空調制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在密閉的系統內循環流動，每一工作循環包括四個基本過程。
1) 壓縮過程： 壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫（0℃)、低壓（0.147MPa）的 制冷劑氣體，將其壓縮成高溫（70℃~80℃）、高壓（1.471MPa）的氣體排出壓縮機。
2) 冷凝放熱過程： 高溫、高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，壓力和溫度降低。
當氣體溫度降至40℃~50℃時，
制冷劑氣體變成液體，并放出大量的熱。
3)節流膨脹過程：
溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹閥裝置后體積變大， 壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4)蒸發吸熱過程：
霧狀的制冷劑進入蒸發器。此時制冷劑的沸點遠低于蒸發 器內的溫度，因此制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫、低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
動力輸入：
壓縮機的動力來源自汽車發動機或空調發動機，經傳動機構（皮帶為主）傳輸給空調壓縮機離合器，再帶動壓縮機工作。
空調壓縮機離合器用于控制壓縮機的工作，當不需要壓縮機工作時，
將壓縮機斷開。當勵磁線圈中沒有電流通過時，離合器上沒有磁力作用，轉子在電樞上自由轉動，電樞在曲軸上保持靜止不動。
當恒溫器或開關閉合時，勵磁線圈中有電流通過，產生磁力，將電樞拉入轉子內。
電樞與轉子接合后形成一個整體一起轉動，制冷循環開始。
當恒溫器或開關打開時，勵磁線圈中電流被切斷，電樞與轉自脫開，轉子繼續轉動，而電樞停止轉動，壓縮機停止轉動。 |
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